מדחס CNG

• מדחס מסוג Z (אנכי).

  

מדחס אנכי Z המבוסס על פרמטרים כגון לחץ כניסה וקיבולת פריקה יכול לספק שני-סוגי זריקה או שלושה-סוגי זריקה. מדחס דו-זריק בעל זווית חלופית של 180 מעלות שלוש- למדחס זריקה יש זווית חלופית של זריקה 120 מעלות, לשני הסוגים יש איזון כוח ביצועים טוב. מאפשר למדחס לפעול בצורה חלקה.
צילינדר מדחס מסוג Z(אנכי) שאינו נושא את המשקל של תנאי העבודה של הבוכנה תורם לצילינדר בלחץ גבוה-ללא עיצוב מבני שימון שמן, ללא פעולת שימון שמן (פחות שמן), יעילות מכנית גבוהה יותר, חיי שירות ארוכים של צילינדר וטבעות בוכנה כדי להפחית את העלויות השוטפות.

• כל הצילינדרים מצוידים בעמידות בפני שחיקה של צילינדר יבש.
• למדחס יש שלוש זריקות ושלושה צילינדרים בשורה, ללא מיתר-צילינדר, והאריזה המקבילה ובוש הקצה הגדול עם חלון התחזוקה, ומוגדר בצד החלקה, יכולת תחזוקה טובה.
• אזור התקנה קטן, קל לשינוע, חוסך השקעה.

• מדחס מסוג M

מדחס איזון סימטרי מסוג M-(4 זריקות או 6 זריקות מעל) הוא האיזון הטוב ביותר של ביצועים בסוגים שונים של מדחס בוכנה.

• כוח האינרציה (מסדר ראשון ושני) ומומנט האינרציה יכולים להיות מאוזנים לחלוטין, כוח גזירה אחיד, בפרט פעולה חלקה.
• החוזק של השניים היחסיים זורק את הבוכנה לכיוונים מנוגדים, מקזז זה את זה, ובכך משפר באופן משמעותי את תנאי הלחץ של ציר הצוואר (מיסב), ירידה של הציר הראשי בין הצוואר למיסב הראשי ומאריך את חיי השירות.
• כמה שיותר זריקות, ויכול להיות זריקה אחת לשלב אחד, שלב אחד לצילינדר אחד. ריצה קשיחה שיפוץ תחזוקה טוב, מהיר ונוח.
• התאם ליכולת הפריקה הגדולה יותר, הצרכים של דחיסה מרובה-שלבים הם קיבולת הפריקה הגדולה של תחנת אם גז או CNG עם הסוג הטוב ביותר של מדחס.
   

• M-סוג עם גוף המדחס ואמצעי מיקום המנוע שננקטו כך שדיוק ההרכבה, במיוחד עם קואקסיאליות מנוע המדחס, ישמור על אמצעי מיקום טובים כדי למנוע פרק זמן להפעיל את מנוע המדחס וגל הארכובה על הידרדרות קבוצות של צימוד וגמישות להוביל לכשל מוקדם, מה שגרם לאריזה, להפחית את תוצאות החיים של מוט הבוכנה.
• הכניסה והיציאה של כל גליל השלבים מסודרים כלפי מטה, מה שהופך צינור קשיח חיבור, ורטט צינור קטן; וכל הצינורות מסודרים על החלקה, לא רק עומדים במפרטי התכנון של הביטחון הלאומי, אלא גם קל לזהות בעיות, כדי להקל על התחזוקה.
• כל שלבי הלחץ-הנמוכים ו-הלחץ האמצעי מצוידים ביציאת צינור פנימי של מפריד מסוג- חדש, יעילות הפרדה, מה שגורם לכך שהשמן והמים המופרדים לא יעברו לשלב הבא.
• עם זרימת משאבת שמן סיכה מסוג -רוטור כדי להבטיח שהלחץ של החלק הנע המשמן או לחץ בריצת 0.4-0.5MPaG, משפר את האמינות ומאריך את חיי השירות.
• יכול לשמש גם בהתאם לצרכי המשתמש כדי לספק את המסנן האופל המעודן עם אלמנט המסנן המיובא כדי לענות על איכות תכולת השמן של בקשת CNG.

תגיות פופולריות: מדחס CNG, יצרני מדחסי CNG בסין

• מדחס מסוג Z (אנכי).

• מדחס מסוג M