תהליך היניקה: כאשר המדחס מתחיל, המנוע מניע את גל הארכובה להסתובב, והבוכנה חוזרת בצילינדר דרך מוט החיבור וראש הצלב. הבוכנה נעה מנקודת המתה הפנימית של הגליל לצד החיצוני. בשלב זה, נוצר אזור בלחץ נמוך- בתוך הגליל ומחוצה לו, והגז נכנס לצילינדר דרך שסתום היניקה.
תהליך דחיסה: הבוכנה ממשיכה לנוע מבחוץ לפנים, שסתום היניקה סגור, הגז בצילינדר נדחס והלחץ עולה. כאשר הלחץ עולה על לחץ האוויר החיצוני של שסתום הפליטה, שסתום הפליטה נפתח ומתחיל לפרוק את הגז הדחוס.
תהליך הפליטה: הבוכנה נעה מבפנים אל החוץ, שסתום הפליטה נפתח, והגז בצילינדר יוצא. כאשר הבוכנה מגיעה לנקודת המתה החיצונית, תהליך הפליטה מסתיים ומסתיים מחזור עבודה.
מחזור חוזר: החלק הפנימי והחיצוני של הבוכנה פועלים בו זמנית, החוץ קולט אוויר, והחלק הפנימי דוחס ומוציא אוויר, ויוצר מחזור דחיסת גז מתמשך.
בנוסף, מדחסי מיקרו CNG מודרניים משתמשים גם בטכנולוגיות מתקדמות רבות לשיפור היעילות והאמינות, כגון:
עיצוב כפול-פעולה: מאפשר לצד הפנימי והחיצוני של הבוכנה להכנס ולדחוס בו זמנית.
חותם כפול-בינוני: ביצועי איטום משופרים.
לוחית שסתומים עמידה בפני קורוזיה-: מופחתת רעש וצריכת חשמל.
טכנולוגיות אלו שיפרו משמעותית את היעילות והאמינות של מדחסי מיקרו CNG.
